{"id":144659,"date":"2024-04-15T22:45:53","date_gmt":"2024-04-15T22:45:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tatelawoffices.com\/?page_id=144659"},"modified":"2024-05-21T12:39:08","modified_gmt":"2024-05-21T12:39:08","slug":"estadisticas-de-accidentes-de-trafico-de-peatones-en-2018-en-el-estado-de-texas","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.tatelawoffices.com\/es\/abogados-de-accidentes-de-peatones\/estadisticas-de-accidentes-de-trafico-de-peatones-en-2018-en-el-estado-de-texas\/","title":{"rendered":"Estad\u00edsticas de accidentes de tr\u00e1fico de peatones en 2018 en el estado de Texas"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"144659\" class=\"elementor elementor-144659\" data-elementor-post-type=\"page\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-48ccf5c1 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"48ccf5c1\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1d0bd38 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1d0bd38\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\n<a href=\"https:\/\/www.tatelawoffices.com\/blog\/pedestrian-death-30-year-high\/\">Las v\u00edctimas mortales en atropellos de peatones han aumentado<\/a> dr\u00e1sticamente desde 2010, cuando s\u00f3lo hab\u00eda 273 registradas en el estado de Texas. El n\u00famero de v\u00edctimas mortales se ha m\u00e1s que duplicado en menos de una d\u00e9cada. En Texas en 2018 hubo un total de 7908 <a href=\"https:\/\/www.tatelawoffices.com\/pedestrian-accident-lawyer\/\">accidentes peatonales<\/a>, incluyendo accidentes sin v\u00edctimas y con v\u00edctimas mortales. 2018 es uno de los \u00a0peores a\u00f1os registrados en accidentes peatonales y en muertes relacionadas con estos accidentes. Sin embargo, hay cierta esperanza de mejora, ya que 2016 es el peor a\u00f1o registrado hasta la fecha, como se muestra a continuaci\u00f3n.\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Estad\u00edsticas de muertes de peatones<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cuadro 1<\/h3>\n\n\n\n\n<strong>Accidentes de peatones en Texas por a\u00f1o<\/strong>\n\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<td>A\u00f1o<\/td>\n<td>Cuenta<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>2018<\/td>\n<td>7,903<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2017<\/td>\n<td>8,051<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2016<\/td>\n<td>8,213<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2015<\/td>\n<td>7,690<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2014<\/td>\n<td>7,270<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2013<\/td>\n<td>7,086<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2012<\/td>\n<td>6,888<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2011<\/td>\n<td>5,799<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2010<\/td>\n<td>5,789<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cuadro 2<\/h3>\n\n\n\n\n<strong>Accidentes mortales de peatones en Texas por a\u00f1o<\/strong>\n\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<td>A\u00f1o<\/td>\n<td>\u00a0Contar<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>2018<\/td>\n<td>643<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2017<\/td>\n<td>629<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2016<\/td>\n<td>711<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2015<\/td>\n<td>581<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2014<\/td>\n<td>512<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2013<\/td>\n<td>507<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2012<\/td>\n<td>507<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2011<\/td>\n<td>455<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2010<\/td>\n<td>273<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n\n643 o el 8% del total de 7,908 accidentes peatonales en Texas durante 2018 resultaron en fatalidades. 207 accidentes peatonales involucraron veh\u00edculos comerciales de motor, y 52 de estos accidentes resultaron en una fatalidad. Alrededor del 25% de todos los accidentes de veh\u00edculos comerciales que involucraron peatones resultaron en una muerte, que es 3X m\u00e1s alto que el n\u00famero de tasa de mortalidad para accidentes de peatones y todos los tipos de veh\u00edculos en su conjunto en Texas en 2018. Es importante tener en cuenta que los veh\u00edculos m\u00e1s grandes son mucho m\u00e1s propensos a causar lesiones catastr\u00f3ficas, especialmente cuando hay un peat\u00f3n involucrado. Esto explica el mayor porcentaje de muertes que involucran veh\u00edculos comerciales que son casi exclusivamente camiones grandes. Los todoterrenos y los camiones siguen siendo m\u00e1s pesados y m\u00e1s mort\u00edferos cada a\u00f1o. Y, la f\u00edsica nos dice que los veh\u00edculos pesados tienen m\u00e1s probabilidades de causar graves da\u00f1os cuando colisionan con peatones y otros veh\u00edculos.\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfA qu\u00e9 se debe el aumento de accidentes y muertes de peatones?<\/h2>\n\n\n\n\nEl tama\u00f1o medio y el peso de los veh\u00edculos en las carreteras ha aumentado desde 2010, as\u00ed como las distracciones de la vida moderna, en particular el uso del tel\u00e9fono m\u00f3vil. La cantidad de tiempo que se utilizan los tel\u00e9fonos celulares mientras la gente conduce SUVs cada vez en mayor n\u00famero ha aumentado exponencialmente desde los a\u00f1os anteriores a 2010. Por lo tanto, el nivel de distracci\u00f3n y la cantidad de tiempo que se pasa distra\u00eddo es mucho mayor que nunca. La poblaci\u00f3n tambi\u00e9n ha crecido en este tiempo, aumentando la densidad de peatones y autom\u00f3viles.\n\n\n\n\n\nLos peatones tambi\u00e9n pueden actuar con error y mal juicio, junto con los conductores.\n\n\n\n\n\n2,047 de los accidentes peatonales de 2018 en Texas fueron los que involucraron a peatones que no cedieron el derecho de paso a los veh\u00edculos, lo que indica que el 25% de los peatones involucrados en un accidente actuaron de una manera que mejor\u00f3 sus posibilidades de estar en un accidente de este tipo e incluso puede haber sido la causa principal. Estos accidentes suelen implicar a peatones que:\n\n<ul>\n \t<li>Distraerse con tel\u00e9fonos y aparatos electr\u00f3nicos<\/li>\n \t<li>Se dedica a otro tipo de distracciones (tal vez otras personas, incluidos ni\u00f1os)<\/li>\n \t<li>Imposibilidad de o\u00edr el tr\u00e1fico debido a los auriculares<\/li>\n \t<li>Que no obedezcan las se\u00f1ales de tr\u00e1fico y las leyes<\/li>\n \t<li>Intentar cruzar o utilizar v\u00edas muy transitadas en zonas no designadas o dise\u00f1adas para caminar.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nMuchas carreteras de Texas no est\u00e1n dise\u00f1adas para acoger a peatones. En las ciudades m\u00e1s peque\u00f1as y en las zonas rurales tambi\u00e9n es probable que supongan un problema para los peatones que necesiten transitar por esas carreteras. La mala planificaci\u00f3n urbana tambi\u00e9n es un factor. Si las carreteras no se planifican adecuadamente, los peatones que las utilizan para desplazarse corren peligro, especialmente en las autopistas donde hay un tr\u00e1fico denso pero r\u00e1pido. Caminar por una calzada mal planificada puede ser frustrante, y los peatones suelen intentar tomar atajos cuando los pasos de peatones est\u00e1n muy separados. Los conductores no suelen estar preparados para detenerse porque no esperan obst\u00e1culos en las autopistas. Y una mala coordinaci\u00f3n puede provocar lesiones catastr\u00f3ficas a los peatones e incluso la muerte.\n\n\n\n\n\nAlgunos otros detalles notables con respecto a los accidentes de peatones en Texas para el a\u00f1o 2018 siguen. 10 accidentes de peatones en Texas durante 2018 fueron causados por personas en veh\u00edculos que hu\u00edan de la polic\u00eda. 150 accidentes tuvieron lugar en zonas de construcci\u00f3n. 4,475 de estos accidentes peatonales ocurrieron durante la luz del d\u00eda. 1,102 accidentes tuvieron lugar en condiciones de oscuridad. 2.009 accidentes de peatones se produjeron en una situaci\u00f3n oscura pero iluminada. As\u00ed pues, la hora del d\u00eda no determina el nivel de seguridad, pero el sentido com\u00fan nos dice que caminar por una carretera oscura sin ropa reflectante o muy visible y sin luz no es la opci\u00f3n m\u00e1s segura que se puede tomar.\n\n\n\n\n\nEl peor d\u00eda de la semana para los accidentes de peatones en Texas en 2018 es el viernes. El fin de semana se produjeron menos accidentes de peatones, siendo el domingo el d\u00eda con menor n\u00famero de accidentes.\n\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cuadro 3<\/h3>\n\n\n\n\n<strong>Accidentes de peatones en Texas en 2018 por d\u00eda de la semana<\/strong>\n\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<td>Cuenta<\/td>\n<td>D\u00eda<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1,359<\/td>\n<td>Viernes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1,195<\/td>\n<td>Jueves<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1,186<\/td>\n<td>Lunes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1,150<\/td>\n<td>Mi\u00e9rcoles<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1,101<\/td>\n<td>Martes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1,033<\/td>\n<td>S\u00e1bado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>884<\/td>\n<td>Domingo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Factores del aumento de muertes de peatones<\/h2>\n\n\n\n\nHay al menos tres factores que influyen en el comportamiento de conductores y peatones:\n\n<ul>\n \t<li>Leyes<\/li>\n \t<li>Comportamiento individual<\/li>\n \t<li>Tecnolog\u00eda<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nCuando se promulgan leyes para frenar diversos comportamientos defini\u00e9ndolos claramente como factores contribuyentes, los resultados suelen ser positivos. Hacer que la gente piense de forma responsable es en gran medida una cuesti\u00f3n de educaci\u00f3n, y las leyes pueden educarnos sobre c\u00f3mo llegar a nuestros comportamientos m\u00e1s prudentes. Es un deber moral para con quienes comparten las carreteras con nosotros considerar que su seguridad tiene el mismo valor que la nuestra, y cuando hacemos cosas que ponen en peligro a otras personas o nos exponen a un mayor riesgo de sufrir da\u00f1os, la ley puede dejarlo m\u00e1s claro. Todos los conductores tienen la obligaci\u00f3n de limitar y evitar las distracciones al volante, al igual que los peatones.\n\n\n\n\n\nDado que no existe ning\u00fan argumento \u00e9tico v\u00e1lido para apoyar la conducci\u00f3n distra\u00edda, la legislaci\u00f3n debe reflejar y tener en cuenta r\u00e1pidamente todos los aspectos sustantivos de las nefastas circunstancias actuales.\n\n\n\n\n\nLa negligencia en la conducci\u00f3n distra\u00edda podr\u00eda frenarse mejor de otras dos formas clave que no implican legislaci\u00f3n: el comportamiento individual y la tecnolog\u00eda. La gente debe tomar ahora la decisi\u00f3n de limitar este problema eligiendo un comportamiento responsable, lo que incluye los h\u00e1bitos de conducci\u00f3n y de compra de veh\u00edculos. Podemos influir en los dem\u00e1s, y de hecho lo hacemos. Esto es especialmente importante en el caso de los padres. Nadie quiere que los ni\u00f1os aprendan que la distracci\u00f3n al volante es una forma de vida. De hecho, en muchos casos es todo lo contrario. Los consumidores tambi\u00e9n pueden dar prioridad a la seguridad a la hora de comprar un nuevo autom\u00f3vil. Si todo el mundo tuviera esta mentalidad, imag\u00ednese cu\u00e1ntas lesiones y muertes podr\u00edan haberse evitado a lo largo de la historia del uso del autom\u00f3vil.\n\n\n\n\n\nEsto nos lleva al siguiente factor de influencia: la tecnolog\u00eda. Los avances tecnol\u00f3gicos en los autom\u00f3viles est\u00e1n preparados para minimizar cada vez m\u00e1s el problema de los accidentes con peatones, pero s\u00f3lo recientemente son capaces de hacerlo a una escala que permita reducir el n\u00famero de accidentes en Texas y en otros lugares. Desafortunadamente, la mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n conduce autom\u00f3viles que no est\u00e1n equipados con dicha tecnolog\u00eda, e incluso cuando los conductores compran un veh\u00edculo nuevo en el futuro, no hay ninguna ley registrada que requiera espec\u00edficamente dicha capacidad para evitar peatones, aunque se podr\u00eda hacer un argumento v\u00e1lido para tales leyes.\n\n\n\n\n\nEl coste de incluir tecnolog\u00edas de prevenci\u00f3n de colisiones en los autom\u00f3viles es lo suficientemente bajo como para que las leyes obliguen a incluir sensores de prevenci\u00f3n de peatones. Pero a\u00fan no se trata de un requisito legal espec\u00edfico. Aunque los fabricantes de autom\u00f3viles como Toyota son populares en parte debido a la pol\u00edtica de la empresa de hacer que las nuevas caracter\u00edsticas de seguridad est\u00e9n disponibles en la mayor\u00eda, si no en toda, la l\u00ednea de producci\u00f3n de la corporaci\u00f3n. Si todos los fabricantes fueran as\u00ed de responsables, la trayectoria estad\u00edstica de los accidentes de peatones habr\u00eda sido probablemente algo menos grave durante la \u00faltima d\u00e9cada.\n\n\n\n\n\nEstamos a unos cuantos a\u00f1os -quiz\u00e1 varios- de una mejora sustancial del problema de los accidentes de peatones con toda probabilidad. Hasta que los requisitos no den prioridad a las soluciones para proteger a los ciudadanos, las cifras de accidentes de peatones mostrar\u00e1n pocos signos de volver a las cifras anteriores o, en el mejor de los casos, a cifras m\u00e1s bajas. Pero, recuerde, usted puede hacer algo con respecto a las decisiones que toma como individuo, en lugar de esperar a soluciones que protejan a los peatones.\n\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fuentes &amp; Citas<\/h3>\n\n\n\n\nTodos los datos estad\u00edsticos presentados en este informe se obtuvieron del Sistema de Informaci\u00f3n de Registros de Colisiones del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT).\n\n&nbsp;\n<ul>\n \t<li><a href=\"https:\/\/www.txdot.gov\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.txdot.gov\/<\/a><\/li>\n \t<li><a href=\"https:\/\/cris.dot.state.tx.us\/public\/Query\/app\/public\/welcome\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/cris.dot.state.tx.us\/public\/Query\/app\/public\/welcome<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n\n&nbsp;\n\n\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las v\u00edctimas mortales en atropellos de peatones han aumentado dr\u00e1sticamente desde 2010, cuando s\u00f3lo hab\u00eda 273 registradas en el estado de Texas. El n\u00famero de v\u00edctimas mortales se ha m\u00e1s que duplicado en menos de una d\u00e9cada. En Texas en 2018 hubo un total de 7908 accidentes peatonales, incluyendo accidentes sin v\u00edctimas y con v\u00edctimas [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":41,"featured_media":73601,"parent":144196,"menu_order":80,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_angie_page":false,"footnotes":""},"class_list":["post-144659","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tatelawoffices.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/144659","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tatelawoffices.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tatelawoffices.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tatelawoffices.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/41"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tatelawoffices.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=144659"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.tatelawoffices.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/144659\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":144666,"href":"https:\/\/www.tatelawoffices.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/144659\/revisions\/144666"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tatelawoffices.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/144196"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tatelawoffices.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73601"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tatelawoffices.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=144659"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}