{"id":145116,"date":"2018-06-22T20:45:33","date_gmt":"2018-06-22T20:45:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tatelawoffices.com\/tras-el-accidente-la-junta-de-seguridad-examina-de-cerca-los-coches-con-piloto-automatico\/"},"modified":"2024-05-21T15:18:55","modified_gmt":"2024-05-21T15:18:55","slug":"tras-el-accidente-la-junta-de-seguridad-examina-de-cerca-los-coches-con-piloto-automatico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tatelawoffices.com\/es\/tras-el-accidente-la-junta-de-seguridad-examina-de-cerca-los-coches-con-piloto-automatico\/","title":{"rendered":"Tras el accidente, la Junta de Seguridad examina de cerca los coches con piloto autom\u00e1tico"},"content":{"rendered":"<p>Tesla ha vuelto a ser noticia tras un <a href=\"https:\/\/www.tatelawoffices.com\/car-accident-lawyer\/\">accidente automovil\u00edstico<\/a> en el que se vio implicado uno de sus veh\u00edculos equipados con piloto autom\u00e1tico. Afortunadamente, esta vez nadie sufri\u00f3 heridas graves ni falleci\u00f3. Aun as\u00ed, la<a href=\"https:\/\/www.ntsb.gov\/Pages\/default.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Junta Nacional de Seguridad en el Transporte<\/a> (NTSB) ha puesto en marcha una investigaci\u00f3n sobre el accidente. La agencia quiere comprender mejor c\u00f3mo las caracter\u00edsticas del coche con piloto autom\u00e1tico y otros tipos de tecnolog\u00eda de veh\u00edculos sin conductor o de conducci\u00f3n aut\u00f3noma pueden contribuir a los accidentes.<\/p>\n<p>En los \u00faltimos a\u00f1os se han producido accidentes similares de coches con piloto autom\u00e1tico en todo el pa\u00eds. Ya no son sucesos aislados. Por ejemplo, en 2016, un hombre de Texas sufri\u00f3 heridas leves cuando su Tesla se salt\u00f3 una curva de la carretera y aceler\u00f3 a trav\u00e9s de un guardarra\u00edl, <a href=\"https:\/\/www.insurancejournal.com\/news\/southcentral\/2016\/08\/19\/423918.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">informa Insurance Journal<\/a>. Adem\u00e1s, un estudio realizado por <a href=\"https:\/\/www.usatoday.com\/story\/money\/cars\/2015\/10\/31\/study-self-driving-cars-accidents\/74946614\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">investigadores de la Universidad de Michigan<\/a> revel\u00f3 que los veh\u00edculos automatizados tienen cinco veces m\u00e1s probabilidades de verse implicados en una colisi\u00f3n que los coches convencionales.<\/p>\n<p>No es de extra\u00f1ar que esta tendencia a chocar haya llamado la atenci\u00f3n de los reguladores federales, los investigadores y los legisladores.<\/p>\n<h2>Investigaciones de la NTSB sobre choques de Tesla<\/h2>\n<p>La investigaci\u00f3n m\u00e1s reciente de Tesla implica a un sed\u00e1n Tesla Model S que se vio envuelto en un accidente en California, seg\u00fan <a href=\"https:\/\/www.bloomberg.com\/news\/articles\/2018-01-23\/tesla-crash-in-california-draws-interest-from-u-s-investigators\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Bloomberg News<\/a>. El conductor del Tesla utiliz\u00f3 una funci\u00f3n del coche llamada &#8220;sistema de asistencia al conductor Autopilot&#8221;. Esta funci\u00f3n deber\u00eda hacer que un coche se adaptara y corrigiera a la carretera y evitara colisiones. Tambi\u00e9n deber\u00eda ralentizar un coche y reducir el impacto de una colisi\u00f3n. A pesar de que el conductor supuestamente utiliz\u00f3 estas funciones en el momento del choque, el Tesla choc\u00f3 contra la parte trasera de un cami\u00f3n de bomberos a una velocidad aproximada de 65 mph, informa Bloomberg.<\/p>\n<p>El \u00faltimo accidente grave de un Tesla que investig\u00f3 la NTSB ocurri\u00f3 en Florida en 2016. El accidente se cobr\u00f3 la vida del conductor. Seg\u00fan el informe <a href=\"https:\/\/www.ntsb.gov\/investigations\/AccidentReports\/Pages\/HWY16FH018-preliminary.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">investigaci\u00f3n preliminar<\/a> de la NTSB, el accidente se produjo cuando un tractor-remolque intent\u00f3 girar a la izquierda cruzando los carriles de circulaci\u00f3n en sentido contrario. El Tesla no se detuvo ni fren\u00f3. En su lugar, sigui\u00f3 adelante y alcanz\u00f3 una velocidad de unos 74 mph. El coche pas\u00f3 por debajo del remolque del cami\u00f3n combinado.  Seg\u00fan el informe, la funci\u00f3n de piloto autom\u00e1tico de Tesla puede haber contribuido al accidente.<\/p>\n<p>En 2016, Tesla emiti\u00f3 un comunicado en el que hablaba de la funci\u00f3n &#8220;Autopilot de asistencia al conductor&#8221;. La empresa afirm\u00f3 que, aunque la tecnolog\u00eda est\u00e9 en uso, los conductores siguen recibiendo numerosas advertencias sobre la necesidad de permanecer atentos, mantener las manos en el volante y estar preparados para asumir el control del veh\u00edculo en cualquier momento. El sistema comprueba que el conductor sigue alerta. Por ejemplo, emite alertas sonoras si las manos del conductor se separan del volante y reduce la velocidad hasta que el conductor vuelve a tener las manos en el volante.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo entender la tecnolog\u00eda de los veh\u00edculos automatizados<\/h2>\n<p>Diversos grados de tecnolog\u00eda pueden controlar un veh\u00edculo.  Por ejemplo, los frenos y la direcci\u00f3n asistidos son, t\u00e9cnicamente, formas de tecnolog\u00eda de veh\u00edculos automatizados. La mayor\u00eda de los expertos en seguridad coinciden en que esta tecnolog\u00eda ha hecho que los coches sean m\u00e1s seguros, ha mejorado las condiciones de conducci\u00f3n y ha reducido el n\u00famero total de colisiones en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n<p>En la actualidad, la Sociedad de Ingenieros de Automoci\u00f3n (SAE International) reconoce <a href=\"https:\/\/web.archive.org\/web\/20170903105244\/https:\/www.sae.org\/misc\/pdfs\/automated_driving.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">seis niveles<\/a> de automatizaci\u00f3n en los veh\u00edculos:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Nivel 0<\/strong> &#8211; Sin automatizaci\u00f3n<\/li>\n<li><strong>Nivel 1<\/strong> &#8211; S\u00f3lo asistencia al conductor<\/li>\n<li><strong>Nivel 2<\/strong> &#8211; Automatizaci\u00f3n parcial<\/li>\n<li><strong>Nivel 3<\/strong> &#8211; Automatizaci\u00f3n condicional<\/li>\n<li><strong>Nivel 4<\/strong> &#8211; Alta automatizaci\u00f3n<\/li>\n<li><strong>Nivel 5<\/strong> &#8211; Automatizaci\u00f3n total<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ninguno de los coches Tesla actuales ha alcanzado niveles de automatizaci\u00f3n superiores al nivel 2. Sin embargo, algunos creen que los coches sin conductor alcanzar\u00e1n niveles superiores muy pronto. Para el a\u00f1o 2040, la tecnolog\u00eda de los coches sin conductor podr\u00eda reducir los accidentes automovil\u00edsticos hasta en un 80%, <a href=\"https:\/\/www.techrepublic.com\/article\/autonomous-driving-levels-0-to-5-understanding-the-differences\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">informa TechRepublic<\/a>.<\/p>\n<h2>Preocupaciones sobre la excesiva confianza y complacencia del conductor<\/h2>\n<p>Una seria preocupaci\u00f3n sobre la automatizaci\u00f3n es que vuelva complacientes a los conductores. La NTSB public\u00f3 un <a href=\"https:\/\/www.ntsb.gov\/news\/press-releases\/Pages\/PR20170912.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">informe el a\u00f1o pasado<\/a> sobre el accidente del Tesla de 2016 en Florida que se\u00f1alaba el problema de la &#8220;excesiva confianza&#8221; del conductor en la tecnolog\u00eda. Seg\u00fan el informe:<\/p>\n<ul>\n<li>El conductor del Tesla demostr\u00f3 un &#8220;patr\u00f3n de uso&#8221; que demostraba que depend\u00eda en exceso de la tecnolog\u00eda.<\/li>\n<li>La interacci\u00f3n del sistema Tesla con el conductor no fue eficaz a la hora de disuadir de un uso indebido.<\/li>\n<li>La causa del accidente fue la falta de atenci\u00f3n del conductor.<\/li>\n<li>Los sistemas deben ser capaces de restringir el uso, o los conductores estar\u00e1n en peligro.<\/li>\n<li>Tesla introdujo cambios en el sistema que ahora obligan a los conductores a mantener las manos en el volante.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Este informe deber\u00eda ense\u00f1arnos una lecci\u00f3n innegable: incluso cuando los conductores manejan un veh\u00edculo muy avanzado con funciones de control informatizado y piloto autom\u00e1tico, el conductor sigue siendo el responsable \u00faltimo de su veh\u00edculo. El conductor debe permanecer despierto, alerta y en control del coche. Sin embargo, en ocasiones, las funciones pueden fallar o no permitir que un conductor alerta asuma el control. En esos casos, el fabricante puede ser responsable.<\/p>\n<h2>Pasos a seguir si sufre un accidente con un coche sin conductor<\/h2>\n<p>Si <a href=\"https:\/\/www.tatelawoffices.com\/car-accident-lawyer\/injuries\/\">sufre lesiones en un accidente de coche<\/a> en el que est\u00e1 implicada la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n automatizada, recuerde que debe mantener la calma. Al igual que en cualquier tipo de <a href=\"https:\/\/www.tatelawoffices.com\/personal-injury-lawyer\/\">caso de lesiones personales<\/a>, las acciones que lleve a cabo en los d\u00edas inmediatamente posteriores al accidente marcar\u00e1n una gran diferencia a la hora de solicitar una indemnizaci\u00f3n por sus lesiones. He aqu\u00ed algunos puntos que debe recordar:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Llame al 911<\/strong> &#8211; Incluso si cree que no hay heridos, ser\u00e1 necesario llamar a la polic\u00eda para que puedan investigar el accidente y crear un registro. Tambi\u00e9n ayudar\u00e1n a dirigir el tr\u00e1fico y a restablecer el orden.<\/li>\n<li><strong>Busque atenci\u00f3n m\u00e9dica inmediatamente<\/strong> &#8211; Muchas lesiones no manifiestan s\u00edntomas de inmediato. Los da\u00f1os en m\u00fasculos y ligamentos pueden tardar d\u00edas o incluso semanas en empezar a doler. Si se demora en recibir tratamiento, la compa\u00f1\u00eda de seguros puede intentar argumentar que sus lesiones no est\u00e1n relacionadas con el accidente.<\/li>\n<li><strong>No admita la culpa de ninguna manera<\/strong> &#8211; Es propio de la naturaleza humana decir simplemente &#8220;lo siento&#8221; despu\u00e9s de cualquier tipo de accidente. No lo haga. Aunque pueda parecer un gesto amable, una compa\u00f1\u00eda de seguros podr\u00eda interpretar esta declaraci\u00f3n como una admisi\u00f3n de culpa.<\/li>\n<li><strong>Haga fotos del lugar del accidente y de los veh\u00edculos implicados, si es posible<\/strong> &#8211; Obviamente, si est\u00e1 gravemente herido, es posible que no pueda hacer esto. Aun as\u00ed, si usted u otra persona puede hacerlo, intente obtener estas fotos.<\/li>\n<li><strong>Consiga los nombres, la informaci\u00f3n del seguro y los contactos de todas las personas implicadas, incluidos conductores, pasajeros y testigos<\/strong> &#8211; Los agentes de polic\u00eda que responden al accidente suelen recopilar esta informaci\u00f3n y distribuirla a todas las personas implicadas en el accidente. Sin embargo, deber\u00eda conseguir los nombres y n\u00fameros por su cuenta, especialmente los de los testigos, que pueden marcharse poco despu\u00e9s de que llegue la polic\u00eda.<\/li>\n<li><strong>Llame a un experimentado <a href=\"https:\/\/www.tatelawoffices.com\/car-accident-lawyer\/\">abogado de Texas especializado en accidentes de tr\u00e1fico<\/a> <\/strong>&#8211; Tan pronto como reciba atenci\u00f3n m\u00e9dica y pueda emprender acciones legales, llame a un abogado y obtenga la ayuda legal de calidad que necesita y merece.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Nuestros abogados de accidentes de tr\u00e1fico en Texas quieren ayudarle<\/h2>\n<p>Ya sea usted un automovilista inocente, <a href=\"https:\/\/www.tatelawoffices.com\/pedestrian-accident-lawyer\/\">peat\u00f3n<\/a> o pasajero, si es v\u00edctima de un accidente en el que est\u00e1 implicado un veh\u00edculo con funciones de piloto autom\u00e1tico, su caso puede ser m\u00e1s complicado. La <a href=\"https:\/\/www.tatelawoffices.com\/car-accident-lawyer\/insurance-companies\/\">compa\u00f1\u00eda de seguros<\/a> puede intentar culpar al fabricante del coche, mientras que el fabricante probablemente culpar\u00e1 al conductor. Las pruebas ser\u00e1n dif\u00edciles de obtener sin un <a href=\"https:\/\/www.tatelawoffices.com\/car-accident-lawyer\/\">abogado de Texas especializado en accidentes de coche<\/a> que pueda proporcionarle una representaci\u00f3n legal cualificada. Nunca hable con la compa\u00f1\u00eda de seguros, y nunca firme nada sin hablarlo antes con un abogado.<\/p>\n<p>El dedicado equipo de abogados de <a href=\"https:\/\/www.tatelawoffices.com\/\">Bufete de Abogados Tate, P.C.<\/a>, cuenta con d\u00e9cadas de experiencia en la recuperaci\u00f3n de indemnizaciones para v\u00edctimas de lesiones. Una llamada telef\u00f3nica puede ayudarle a comprender mejor sus derechos y ponerle en el camino correcto.  Nunca cobramos honorarios a menos que seamos capaces de recuperar una indemnizaci\u00f3n para usted, y nuestras evaluaciones de casos son siempre gratuitas. Con m\u00faltiples oficinas ubicadas por todo Texas, incluyendo <a href=\"https:\/\/www.tatelawoffices.com\/locations\/dallas-law-firm\/\">Dallas<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.tatelawoffices.com\/houston\/\">Houston<\/a>, y <a href=\"https:\/\/www.tatelawoffices.com\/fort-worth\/\">Fort Worth<\/a>, estamos listos para ayudarle cuando m\u00e1s lo necesite. <a href=\"https:\/\/www.tatelawoffices.com\/contact-us\/\">Contacte con nosotros<\/a> hoy mismo para empezar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesla ha vuelto a ser noticia tras un accidente automovil\u00edstico en el que se vio implicado uno de sus veh\u00edculos equipados con piloto autom\u00e1tico. Afortunadamente, esta vez nadie sufri\u00f3 heridas graves ni falleci\u00f3. 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