Estadísticas de accidentes de tráfico de peatones en 2018 en el estado de Texas
Las víctimas mortales en atropellos de peatones han aumentado drásticamente desde 2010, cuando sólo había 273 registradas en el estado de Texas. El número de víctimas mortales se ha más que duplicado en menos de una década. En Texas en 2018 hubo un total de 7908 accidentes peatonales, incluyendo accidentes sin víctimas y con víctimas mortales. 2018 es uno de los peores años registrados en accidentes peatonales y en muertes relacionadas con estos accidentes. Sin embargo, hay cierta esperanza de mejora, ya que 2016 es el peor año registrado hasta la fecha, como se muestra a continuación.
Estadísticas de muertes de peatones
Cuadro 1
Accidentes de peatones en Texas por año
Año
Cuenta
2018
7,903
2017
8,051
2016
8,213
2015
7,690
2014
7,270
2013
7,086
2012
6,888
2011
5,799
2010
5,789
Cuadro 2
Accidentes mortales de peatones en Texas por año
Año
Contar
2018
643
2017
629
2016
711
2015
581
2014
512
2013
507
2012
507
2011
455
2010
273
643 o el 8% del total de 7,908 accidentes peatonales en Texas durante 2018 resultaron en fatalidades. 207 accidentes peatonales involucraron vehículos comerciales de motor, y 52 de estos accidentes resultaron en una fatalidad. Alrededor del 25% de todos los accidentes de vehículos comerciales que involucraron peatones resultaron en una muerte, que es 3X más alto que el número de tasa de mortalidad para accidentes de peatones y todos los tipos de vehículos en su conjunto en Texas en 2018. Es importante tener en cuenta que los vehículos más grandes son mucho más propensos a causar lesiones catastróficas, especialmente cuando hay un peatón involucrado. Esto explica el mayor porcentaje de muertes que involucran vehículos comerciales que son casi exclusivamente camiones grandes. Los todoterrenos y los camiones siguen siendo más pesados y más mortíferos cada año. Y, la física nos dice que los vehículos pesados tienen más probabilidades de causar graves daños cuando colisionan con peatones y otros vehículos.
¿A qué se debe el aumento de accidentes y muertes de peatones?
El tamaño medio y el peso de los vehículos en las carreteras ha aumentado desde 2010, así como las distracciones de la vida moderna, en particular el uso del teléfono móvil. La cantidad de tiempo que se utilizan los teléfonos celulares mientras la gente conduce SUVs cada vez en mayor número ha aumentado exponencialmente desde los años anteriores a 2010. Por lo tanto, el nivel de distracción y la cantidad de tiempo que se pasa distraído es mucho mayor que nunca. La población también ha crecido en este tiempo, aumentando la densidad de peatones y automóviles.
Los peatones también pueden actuar con error y mal juicio, junto con los conductores.
2,047 de los accidentes peatonales de 2018 en Texas fueron los que involucraron a peatones que no cedieron el derecho de paso a los vehículos, lo que indica que el 25% de los peatones involucrados en un accidente actuaron de una manera que mejoró sus posibilidades de estar en un accidente de este tipo e incluso puede haber sido la causa principal. Estos accidentes suelen implicar a peatones que:
Distraerse con teléfonos y aparatos electrónicos
Se dedica a otro tipo de distracciones (tal vez otras personas, incluidos niños)
Imposibilidad de oír el tráfico debido a los auriculares
Que no obedezcan las señales de tráfico y las leyes
Intentar cruzar o utilizar vías muy transitadas en zonas no designadas o diseñadas para caminar.
Muchas carreteras de Texas no están diseñadas para acoger a peatones. En las ciudades más pequeñas y en las zonas rurales también es probable que supongan un problema para los peatones que necesiten transitar por esas carreteras. La mala planificación urbana también es un factor. Si las carreteras no se planifican adecuadamente, los peatones que las utilizan para desplazarse corren peligro, especialmente en las autopistas donde hay un tráfico denso pero rápido. Caminar por una calzada mal planificada puede ser frustrante, y los peatones suelen intentar tomar atajos cuando los pasos de peatones están muy separados. Los conductores no suelen estar preparados para detenerse porque no esperan obstáculos en las autopistas. Y una mala coordinación puede provocar lesiones catastróficas a los peatones e incluso la muerte.
Algunos otros detalles notables con respecto a los accidentes de peatones en Texas para el año 2018 siguen. 10 accidentes de peatones en Texas durante 2018 fueron causados por personas en vehículos que huían de la policía. 150 accidentes tuvieron lugar en zonas de construcción. 4,475 de estos accidentes peatonales ocurrieron durante la luz del día. 1,102 accidentes tuvieron lugar en condiciones de oscuridad. 2.009 accidentes de peatones se produjeron en una situación oscura pero iluminada. Así pues, la hora del día no determina el nivel de seguridad, pero el sentido común nos dice que caminar por una carretera oscura sin ropa reflectante o muy visible y sin luz no es la opción más segura que se puede tomar.
El peor día de la semana para los accidentes de peatones en Texas en 2018 es el viernes. El fin de semana se produjeron menos accidentes de peatones, siendo el domingo el día con menor número de accidentes.
Cuadro 3
Accidentes de peatones en Texas en 2018 por día de la semana
Cuenta
Día
1,359
Viernes
1,195
Jueves
1,186
Lunes
1,150
Miércoles
1,101
Martes
1,033
Sábado
884
Domingo
Factores del aumento de muertes de peatones
Hay al menos tres factores que influyen en el comportamiento de conductores y peatones:
Leyes
Comportamiento individual
Tecnología
Cuando se promulgan leyes para frenar diversos comportamientos definiéndolos claramente como factores contribuyentes, los resultados suelen ser positivos. Hacer que la gente piense de forma responsable es en gran medida una cuestión de educación, y las leyes pueden educarnos sobre cómo llegar a nuestros comportamientos más prudentes. Es un deber moral para con quienes comparten las carreteras con nosotros considerar que su seguridad tiene el mismo valor que la nuestra, y cuando hacemos cosas que ponen en peligro a otras personas o nos exponen a un mayor riesgo de sufrir daños, la ley puede dejarlo más claro. Todos los conductores tienen la obligación de limitar y evitar las distracciones al volante, al igual que los peatones.
Dado que no existe ningún argumento ético válido para apoyar la conducción distraída, la legislación debe reflejar y tener en cuenta rápidamente todos los aspectos sustantivos de las nefastas circunstancias actuales.
La negligencia en la conducción distraída podría frenarse mejor de otras dos formas clave que no implican legislación: el comportamiento individual y la tecnología. La gente debe tomar ahora la decisión de limitar este problema eligiendo un comportamiento responsable, lo que incluye los hábitos de conducción y de compra de vehículos. Podemos influir en los demás, y de hecho lo hacemos. Esto es especialmente importante en el caso de los padres. Nadie quiere que los niños aprendan que la distracción al volante es una forma de vida. De hecho, en muchos casos es todo lo contrario. Los consumidores también pueden dar prioridad a la seguridad a la hora de comprar un nuevo automóvil. Si todo el mundo tuviera esta mentalidad, imagínese cuántas lesiones y muertes podrían haberse evitado a lo largo de la historia del uso del automóvil.
Esto nos lleva al siguiente factor de influencia: la tecnología. Los avances tecnológicos en los automóviles están preparados para minimizar cada vez más el problema de los accidentes con peatones, pero sólo recientemente son capaces de hacerlo a una escala que permita reducir el número de accidentes en Texas y en otros lugares. Desafortunadamente, la mayoría de la población conduce automóviles que no están equipados con dicha tecnología, e incluso cuando los conductores compran un vehículo nuevo en el futuro, no hay ninguna ley registrada que requiera específicamente dicha capacidad para evitar peatones, aunque se podría hacer un argumento válido para tales leyes.
El coste de incluir tecnologías de prevención de colisiones en los automóviles es lo suficientemente bajo como para que las leyes obliguen a incluir sensores de prevención de peatones. Pero aún no se trata de un requisito legal específico. Aunque los fabricantes de automóviles como Toyota son populares en parte debido a la política de la empresa de hacer que las nuevas características de seguridad estén disponibles en la mayoría, si no en toda, la línea de producción de la corporación. Si todos los fabricantes fueran así de responsables, la trayectoria estadística de los accidentes de peatones habría sido probablemente algo menos grave durante la última década.
Estamos a unos cuantos años -quizá varios- de una mejora sustancial del problema de los accidentes de peatones con toda probabilidad. Hasta que los requisitos no den prioridad a las soluciones para proteger a los ciudadanos, las cifras de accidentes de peatones mostrarán pocos signos de volver a las cifras anteriores o, en el mejor de los casos, a cifras más bajas. Pero, recuerde, usted puede hacer algo con respecto a las decisiones que toma como individuo, en lugar de esperar a soluciones que protejan a los peatones.
Fuentes & Citas
Todos los datos estadísticos presentados en este informe se obtuvieron del Sistema de Información de Registros de Colisiones del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT).
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