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Cómo y por qué las empresas de transporte manipulan los dispositivos electrónicos de registro

Los dispositivos electrónicos de registro (ELD) son herramientas integrales exigidas por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) como parte de su normativa sobre Horas de Servicio (HOS) en el sector del transporte por carretera. Estos dispositivos se sincronizan con los motores de los camiones para registrar automáticamente el tiempo de conducción, proporcionando así una cuenta más precisa de las horas de servicio para los conductores de camiones. A pesar de la clara intención de crear un entorno de trabajo más seguro, la práctica de manipular los ELDs es desgraciadamente común dentro de la industria.

La FMCSA requiere específicamente que un operador de vehículos comerciales de motor debe instalar y obligar el uso de un dispositivo de registro electrónico por cada conductor para registrar el estado de servicio del conductor. Este requisito debía aplicarse a más tardar el 18 de diciembre de 2017.

49 CFR 395.8(a)(1)(i)
Un conductor debe presentar la información requerida por el ELD según lo indicado por el ELD y según lo exigido por el transportista.

¿Por qué se manipula el ELD?

La principal motivación de los camioneros y las empresas para manipular los datos del ELD es la maximización de los beneficios. La normativa sobre las Horas de Servicio limita las horas que un conductor puede trabajar al día, reduciendo potencialmente el número de entregas que puede realizar. Mediante la manipulación de los dispositivos electrónicos de registro, los conductores y las empresas pueden presentar una falsa imagen de cumplimiento de la normativa HOS mientras que en realidad trabajan más allá del límite legal.

¿Cómo se ejecuta la manipulación del ELD?

La manipulación de los ELD implica una variedad de métodos. El más común es la introducción de datos falsos en el dispositivo. Esto podría hacerse mediante el registro de tiempo de viaje como otra cosa, como fuera de servicio o tiempo de litera para dormir. Otro método consiste en utilizar los datos de acceso de otra persona para registrar las horas de conducción con un perfil de conductor diferente. Algunos conductores recurren incluso a desconectar físicamente los ELD para impedir que registren datos.

Lo que hacen (o dejan de hacer) las empresas de vehículos de motor comerciales con los informes de un conductor de camión también es motivo de grave preocupación. Según la FMCSA, una violación frecuente por parte de los transportistas es el fracaso para asegurar que el registro del dispositivo de registro electrónico de un conductor es exacta. Esta verificación es requerida por la ley. Algunas empresas de camiones empleadores descuidan revisar o mantener correctamente los registros de tiempo de conducción no identificados o no asignados, y en algunos casos, el software ELD ha sido reprogramado por la empresa que les permite controlar y manipular lo que se informa en los registros.

Repercusiones de la manipulación del ELD

Aunque la manipulación del ELD puede reportar beneficios a corto plazo, las repercusiones a largo plazo son perjudiciales y de gran alcance. La principal preocupación es la seguridad vial. La normativa sobre las Horas de Conducción está pensada para garantizar que los conductores descansen lo suficiente y puedan conducir sus camiones de forma segura. Cuando estas normas se eluden mediante la manipulación del dispositivo electrónico de registro, los conductores fatigados siguen circulando, lo que crea un riesgo significativo de accidentes.

Además, la manipulación de los ELD socava la integridad de todo el sistema normativo. Crea unas condiciones desiguales en las que algunas empresas cumplen la normativa y otras no. Esto podría dar lugar a una competencia desleal, en la que las empresas que cumplen la normativa podrían salir perdiendo frente a las que deciden incumplirla.

En conclusión, aunque la tentación de maximizar los beneficios mediante la manipulación de los ELD puede ser fuerte, los riesgos y las posibles repercusiones superan con creces los beneficios. La FMCSA y otros organismos reguladores deben seguir trabajando para cerrar las lagunas y garantizar que todas las partes interesadas en la industria del transporte por carretera se adhieran estrictamente a las regulaciones HOS para la seguridad de todos en la carretera.

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