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Cuidado ciclistas y peatones: Por qué se disparan las muertes, incluso cuando mejora la seguridad de los conductores

rate of fatal car accidents

Las mejoras en la seguridad de los vehÃculos y del tráfico han provocado un descenso significativo de las muertes de motoristas en las últimas cinco décadas. Casi 55.000 estadounidenses morían anualmente en accidentes de tráfico a principios de la década de 1970. Estados Unidos registró un descenso de la tasa de víctimas mortales en accidentes de 27.348 en 2006 a 23.611 en 2017, incluso con un aumento del número de kilómetros recorridos por los vehículos.

El descenso de las víctimas mortales puede atribuirse a una mayor fiabilidad de los vehículos, mejoras en los dispositivos de seguridad (asistente de frenado, luces de conducción automática, sensores de salida de carril, cámaras de marcha atrás y otros), carreteras mejor construidas y una mejor iluminación de las carreteras y autopistas.

Aumento de los accidentes mortales de peatones y ciclistas

En marcado contraste con la notable reducción de la tasa de accidentes mortales de automóviles, el número de accidentes mortales de ciclistas el año pasado aumentó aproximadamente un 10% hasta lo que se cree que es el nivel más alto desde 1988, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA). Al mismo tiempo, los accidentes mortales de peatones aumentaron un 4%. Haga clic aquí para obtener más información sobre los accidentes de bicicleta.

En Washington D.C., por ejemplo, la tasa de accidentes mortales descendió en 2018 en comparación con el año anterior, pero el número de muertes de peatones y ciclistas aumentó un 20%. Las ciudades de Nueva York y Los Ángeles registraron resultados similares. Si nos fijamos en todo el país desde 2010, las muertes de ciclistas han aumentado un 25% y las de peatones un 45%.

Posibles razones del aumento de accidentes mortales de peatones y ciclistas

Existen muchas explicaciones plausibles para el aumento de los accidentes mortales de peatones y ciclistas. Una posible razón es que los promotores y planificadores urbanos suelen centrarse en optimizar sus planes para el tráfico de automóviles e ignoran o invierten menos en opciones seguras para bicicletas y peatones.

El gran tamaño de los automóviles, y ahora de las camionetas y los todoterrenos, su creciente capacidad para bloquear el ruido exterior, los vulnerables ángulos muertos y las distracciones cada vez mayores a las que se enfrentan los conductores también han contribuido al aumento de los accidentes mortales de peatones y ciclistas. La NHTSA descubrió que las cada vez mayores características de seguridad de los vehículos tienden a hacer más seguros a sus ocupantes, pero no a los peatones o ciclistas que se encuentran fuera del vehículo.

Los peatones y los ciclistas corren un riesgo especial de sufrir lesiones o morir porque, aunque las ciudades animan cada vez más a sus habitantes a ir a pie y en bicicleta, estos municipios no toman las medidas necesarias, que son críticas, para mejorar la seguridad de los peatones y los ciclistas.

Aunque reducir el límite de velocidad en las calles de la ciudad podría ayudar, no todos los municipios están dispuestos o preparados para hacerlo. No siempre hay carriles bici y a menudo terminan de forma abrupta, obligando a los ciclistas a incorporarse al tráfico. No todas las carreteras tienen aceras, y los peatones se ven obligados a menudo a caminar por el arcén, cerca del tráfico, donde no las hay.

Fundamentalmente, muchas ciudades y pueblos no están preparados para que los automóviles coexistan con peatones y ciclistas. Estos grupos vulnerables también deben confiar en que los conductores obedezcan las normas de circulación -incluido ceder el paso a los peatones y compartir la calzada con los ciclistas- y a menudo no conducen sus vehículos de forma segura y responsable cerca de ellos.

Contacte con el Bufete de Abogados Tate, P.C., para obtener ayuda

En Bufete de Abogados Tate, P.C., nuestros expertos abogados litigantes tienen una amplia experiencia en la tramitación de demandas por lesiones tanto de ciclistas como de peatones. Cuando la negligencia de otra persona le cause un daño, estaremos ahí para ayudarle a buscar justicia.

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