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A pesar de haber sido objeto de algunas de las mayores llamadas a revisión de la historia del automóvil, parece que la saga de los airbags defectuosos de Takata se niega a terminar. Ford anunció recientemente que retiraría unos tres millones de vehículos, incluidos 2,7 millones de vehículos en Estados Unidos, debido a problemas con los infladores de los airbags Takata. Ford había luchado contra las presiones de los reguladores federales para que realizara una llamada a revisión, pero la Administración Nacional de Seguridad en el Tráfico por Carretera (NHTSA) falló en su contra en enero de 2021.
Se sabe que los airbags defectuosos de Takata han causado al menos 27 muertes en todo el mundo, 18 de ellas en Estados Unidos, así como unos 400 heridos. Si sospecha que ha resultado herido a causa de un airbag defectuoso, póngase en contacto con los abogados de Texas especializados en accidentes de vehículos defectuosos del Bufete de Abogados Tate, P.C.
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Retirada reciente del airbag
Aunque ha habido numerosas retiradas anteriores de vehículos con airbags Takata, la acción más reciente no implica a ningún vehículo sujeto a retiradas anteriores. En una presentación pública, Ford dijo que alrededor de 2,7 millones de los aproximadamente tres millones de vehículos que serán retirados se encuentran en EE.UU.
Los vehículos afectados por la llamada a revisión incluyen:
- 2007-2011 Ford Ranger
- Ford Fusion 2006-2012
- 2007-2010 Ford Edge
- 2007-2010 Lincoln MKX
- Lincoln MKZ/Zephyr 2006-2012
- 2006-2011 Mercury Milan
También se espera que Mazda llame a revisión a las camionetas de la serie B de 2007 a 2009, ya que la empresa solía ser propiedad de Ford, y esas camionetas podrían haber tenido airbags Takata.
Peligros de los airbags Takata
Según la información de la NHTSA y otras fuentes, el principal peligro de los airbags Takata es que pueden explotar al desplegarse. Los airbags pueden explotar si el propelente utilizado para inflarlos en caso de emergencia se degrada con el tiempo debido al calor y la humedad elevados.
Ford había argumentado que no había pruebas suficientes que sugirieran que los infladores se degradaban a un ritmo que pudiera causar un problema, pero los reguladores no estuvieron de acuerdo. Según la NHTSA, se han retirado unos 67 millones de airbags Takata para sustituir las piezas potencialmente peligrosas.
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